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取消“行道树”概念，改以植物群落布置

其中某二、三种植物表现出一定的视觉统一性，可以用大量“偏冠”或“不***枝型”乔灌木倾斜向路面并组合栽植，就可以达成“丰满艳丽 浓荫夹道”的效果，并使得选树容易、栽种现场控制不难，成本易控。

行道树群落化形成林荫夹道的具体手法：

1. 行道树主乔保持统一性/同一性，上层空间（即8米以上高处的）树枝相接，但可以错开相接；

2. 小乔（ 2-4米的树）靠车行道路边种（不占业主小院空间，提高溢价，节省软景绿化投入成本），而且小巧枝叶挡住视线，看不到8米高树的树干；

3. 大乔、小乔结合地形形成群落，合并片植而非带状。

少花钱但让植物丰满的窍门

1. 地下车库顶板上道路标高不超过顶板结构之上40厘米，堆土后可形成微起伏地形，省回填土方量，且形成的绿量显丰满（在不影响管线铺设的情况下可以考虑，排水管铺设需要一定的覆土层,顶板步行道在保证荷载的情况下可以做成一定的坡道，在高点设计管线集中地）；

2. 减少墙面显露面积，路边靠墙种植一定要堆土成坡，再种植时绿量丰满，同时减少墙饰面处理成本，注意土建防水一定要上翻到室外堆土平面，否则容易渗漏；

3. 高树种在高点上，比如重庆香樟林；

在铺装的过程当中，必须要遵循“平”、“齐”、“整”三大原则，相邻普通石料必须要大于边缘处料石本身的三分之一以上[4]。在碎拼石材的选用方面，出于美观的目的，建议选用6―7边规格的石材，单块石材允许出现钝角，然而不可以存在锐角，避免出现通缝现象。

在景观绿化工程项目的施工后期，基于控制施工效果的目的，需要进行分项检验查收，确保施工方与设计方的合作密切，提高施工效率，控制施工效果